这场新冠疫情，致使全球汽车行业的各个环节，都体会到了压力，不管是消费者个人的购车意愿，还是工厂的生产节奏，没有一个环节不受到波及。针对这场危机，保时捷咨询发布的白皮书，详细剖析了它所带来的多维挑战，并且还为企业指明了应对的方向。
消费者行为分化
被新冠疫情所影响，人们的购车计划发生了改变，有那样一部分属于是收入预期有所向下降低的人他们延迟或者取消了买车的打算，而另外部分人鉴于对公共交通安全的顾虑心理，引发创造出、产出衍生了新的买车需求，汽车企业必须得认认真真、仔仔细细地区分辨别这些不一样的群体。
对那些期望提升出行安全性的潜在购买者而言，企业能够着重去推广车内空气净化系统或者抗菌材料等配置。对于处在犹豫不决状态的客户来讲，灵活的金融方案以及线上看车服务或许会成为推动交易的关键所在。精准地识别需求乃是挽回上半年销量损失的首要步骤。
经销商生存危机
疫期时，销售门店历经了漫长时段的客流量处于低谷状态的情况。哪怕并非全然关闭，然而到店的人数却急剧减少，进而致使销售收入猛然下降。可是店铺租金、员工工资等这些固定支出却并没有减少，众多经销商面临着严峻的现金流的考验。
有一些经销商，资金实力比较弱，或者原本经营效率就不高，在这一轮冲击里，可能没办法继续维持下去。整车企业得构建有效的监控机制，要尽早发现陷入困境的合作伙伴，且想办法通过提供短期资金援助，还有调整销售目标等途径，去帮他们度过困难时期。
生产制造被迫中断
避免疫情扩散，中国各处的汽车工厂于2020年初大多停工了七至十一天，虽说二月底三月初相继复工，然而生产恢复并非毫无阻碍，一个零部件缺少便会致使整条生产线处于搁置状态。
湖北身为中国关键的汽车零部件制造基地，其复产进程直接对全国整车的产能回升产生了影响，这种影响接着又扩散到了欧洲以及北美，展现出全球汽车供应链的极强相互依存特性，灵活变动生产规划变成了企业的必需能力。
供应链体系承压
此次疫情将汽车行业那复杂供应链的脆弱性给暴露了出来，许许多多的零部件源自不一样的地区以及供应商，随便哪一个环节出现中断的情况都极有可能引发连锁反应 ，于危机之中，迅速地定位短缺的零件是一项极具难度的挑战。
企业要抬高供应链呈现出的透明度，跟核心供应商维持紧密的沟通交流，一块儿评估风险。在短时间之内，能够寻觅替代供应源；从长期的角度来看，就得再度思索怎样搭建更具备韧性的供应链网络，使效率与安全达成平衡。
数字化进程加速
在那时，线下门店没办法开展起正常运营，数字化工具所具备的作用就显著流露出来。好多车企在这之前就已然试过线上展厅以及直播卖车，不过大多只是停留在个别经销商的探索范畴以内，缺少系统性质的整合以及推广。
此次疫情推动企业加速把数字化举措切实落地。整车厂得牵头构建统一的线上销售平台以及客户服务体系，给经销商供给有效的数字化工具与支持，把临时的应急措施转变为可持续的商业模式。
长期战略调整
车企除了要应对当下眼前的危机之外，更需要去思考疫情结束之后的长远发展状况。消费者有可能会对汽车的“健康”属性给予更为多的关注，这般便为产品的研发提供了全新的方向，比如说去开发集成生物识别传感器的健康监测系统。
与此同时，行业之中整体范围产能过度剩余的这一状况依旧是存在的。企业务必得持续不断地去提升生产方面的效率，对成本结构进行优化处理。积极主动地参与到行业政策的讨论当中，促使能够推动出台切实具备有效性的消费激励举措，这同样是有助于整个市场能够更加快速地实现复苏的。
面临这场影响到全球范围的危机，汽车领域的各个企业，该如何在短期的存活与长期的转变之间保持平衡，这才是实实在在的考验。你持有怎样的观点呢，在疫情结束之后，汽车业内最有可能出现永久性改变的某一个习惯或者遵循的某种模式会是哪一种呢？欢迎你来分享一下你的见解。
