抗疫工作取得阶段性成果之际，面临的汽车行业挑战与机遇引发广泛关注，经历两年市场下滑，突如其来的疫情会不会让2020年车市雪上加霜？几位行业专家的分析，或许能给我们揭示一些方向。
行业抗风险能力
近期，中国汽车工业协会的负责人表达了乐观看法，宣称汽车行业历经多年市场锤炼，已构建起较强的抗波动能力。他强调，当下发达的通讯技术为行业应对突发状况给予了工具。一大批企业正借助线上办公、远程协作来维系基本运营，务必要尽可能减少疫情对生产节奏的干扰。而这种适应能力乃是长期市场竞争中积攒的重要财富。
尽管生产以及销售在短期内遭遇阻碍，然而行业的整体体系并没有陷入瘫痪状态。供应链的每个环节当中的企业正在积极地展开沟通协调，以此为复工复产做好准备工作。这样一种抵御风险的能力，有希望协助整个产业链把损失把控在能够承受的范围以内，从而为市场恢复留存实力。
短期销量承压
原本属于中国汽车技术研究中心的专家，直接指出了一季度市场存在的现实压力，他觉得，疫情显著抑制了消费者的购车行为，到店看车以及试驾等线下环节差不多处于停滞状态，必定会致使短期内销量出现下滑，他还坚持认为，这种下滑是突发公共卫生事件之下的正常市场反应，并非需求从根本上消失不见。
有专家进行判定，被抑制的消费需求是依旧存在着的，只是其释放的时间被进一步延迟了，随着疫情获得控制，生活秩序渐渐回复，购车行为下半年有望回归正常的道路，基于此，全年汽车销量受到影响的程度或许是有限的，市场的基本状况并未发生一定的改变。
疫情后的恢复趋势
更具体的预判是由乘用车市场信息联席会的专家给出的，其预计今年前两个月的销量同比降幅或许会达到两成左右，这是基于对生产以及销售两端现状作出的客观评估，其中包括工厂延迟开工，经销商展厅的客流急剧减少，传统销售模式暂时失效。
但他同时着重指出，疫情所带来的影响呈现出阶段性特征。只要社会生活回归到正常状态，那些被延迟的购车计划便会逐步得以落实，市场有希望重新找回增长的态势。他预估一整年依旧能够维持小幅的正增长，这充分显示出中国汽车市场的长期潜在能力以及坚韧程度依旧被寄予厚望。
消费结构的新变化
全国工商联汽车经销商商会的负责人，提出了一个观点，这个观点值是得被留意的注意的，声称那疫情有可能性刺激一部分新增型的增添型的购车需求，对应对于那些没有车辆的家庭来说而言，在存在着对于公共交通有着感染方面的风险的担忧的状况情形之下环境下，拥有一辆私人类型的车辆的意愿有可能会得到增强，这是属于防护性质的消费需求。
新增需求的这部分，或许更多聚焦于经济型产品，尤其是十万元以下的入门级车型。这类车型可以满足基本的代步需求以及防护需求，总价门槛比较低，更易于变成家庭首次购车时的选择。这有可能给低迷的市场带来一些结构性亮点。
企业的当下应对
面对挑战，汽车企业并非毫无应对之法，诸多经销商已把销售阵地转向线上，借由直播看车、VR展厅、线上咨询等途径维系客户联系，虽说线上成交依旧存在手续、交付等难题，可这毕竟是处于特殊时期维持运营的必要尝试。
车企积极协调供应链，为复工复产制定周密计划，不少企业推出针对经销商的减压政策，像调整考核指标、提供金融支持等，与经销商共渡难关，这些举措有助于稳定销售网络，为市场反弹储备力量。
未来的市场展望
从综合方面去看，疫情给车市带来的冲击是很严峻以及能够进行管理的。它把行业的节奏给打乱了，不过并没有摧毁市场的基础。专家们达成的共识是，冲击主要集中在第一季度，随着时间不断往前走，市场会慢慢去修复。行业长期的发展轨迹不会因为这个就彻底发生改变。
疫情或许会促使一些行业变革加快，像线上营销以及服务的进一步深入，还有对汽车属性里健康、安全等方面的更多留意。危机过去之后，这些改变有可能会持续对消费者的决策以及企业的产品方向产生影响。
在您看来，于疫情结束之后，汽车消费究竟会更趋向私家车出行安全这一方面，亦或是将会有无更多的人鉴于经济预期发生改变从而延迟大宗消费呢？欢迎您分享出来您的看法，即便只是感觉分析具备启发之意，也请您点赞予以支持。
